Od pytania, do czego maszyna ma służyć. Inny śmigłowiec wybierzesz do lotów prywatnych, inny do szkolenia, a jeszcze inny do pracy zarobkowej. Cztery miejsca czy pięć, silnik tłokowy czy turbinowy, zasięg, koszt godziny lotu: to wszystko wynika z celu, nie z katalogu.
Na tym etapie dobrze jest porozmawiać z kimś, kto zna rynek. Dystrybutor śmigłowców nie tylko sprzedaje, ale powinien też zadać Ci kilka niewygodnych pytań. Ile godzin rocznie planujesz latać? Gdzie maszyna będzie stała? Kto będzie pilotował?
Nowy śmigłowiec daje pewność co do historii i gwarancji, a przy marce takiej jak Robinson pozwala skonfigurować maszynę pod siebie. Używany bywa tańszy w zakupie, ale wymaga większej ostrożności. Liczy się dokumentacja, historia przeglądów, nalot i stan techniczny, którego nie widać na zdjęciach.
Przy używanej maszynie sensowne są loty próbne i niezależny przegląd techniczny. Jeśli sprzedawca się przed tym wzbrania, to sygnał, żeby zwolnić.
Tu zaskoczenia bywają największe. Poza ceną samej maszyny dochodzą ubezpieczenie lotnicze, hangarowanie, obsługa techniczna, części, przeglądy i szkolenie pilotów. Jeśli nie latasz sam, trzeba doliczyć pilota.
Nie podajemy tu kwot, bo zależą od modelu i sposobu użytkowania. Warto jednak zrobić prosty rachunek na rok, zanim podpiszesz umowę. Wiele osób liczy tylko zakup, a potem okazuje się, że utrzymanie kosztuje więcej, niż zakładano.
Śmigłowiec trzeba zarejestrować. Lista dokumentów jest długa: dowód własności, eksportowe świadectwo zdatności do lotu, protokół ważenia i prób w locie, polisa OC i NNW, zezwolenie na radiostację pokładową. Przy imporcie dochodzi odprawa celna.
Jest jeszcze jedna pułapka. Maszynę wolno użytkować zgodnie z przeznaczeniem wpisanym w świadectwie rejestracji. Loty zarobkowe wymagają osobnej koncesji i certyfikatu przewoźnika. Kupujesz więc nie tylko sprzęt, ale też określony sposób jego używania.
Helipoland zajmuje się całą ścieżką zakupu. Główna specjalność to maszyny Robinson, od R22 po R44 i turbinowego R66. Firma pomaga dobrać śmigłowiec do potrzeb, analizuje rynek maszyn używanych, organizuje loty próbne i przeglądy techniczne.
Na etapie decyzji przydaje się doradztwo przed zakupem, negocjacje cenowe i pomoc prawna. Przy sprowadzaniu maszyny z zagranicy firma obsługuje import wraz z formalnościami celnymi i administracyjnymi.
Po zakupie praca się nie kończy. Helipoland rejestruje śmigłowiec w dowolnym urzędzie lotnictwa cywilnego, przekwalifikowuje pilotów na nowy typ, prowadzi obsługę techniczną według PART 145 i zdatność do lotu w ramach CAMO. Zapewnia też części zamienne, hangarowanie, konserwację i ubezpieczenie lotnicze.
Firma szkoli również pilotów, od licencji LAPL(H) i PPL(H) po CPL(H), z uprawnieniami do lotów nocnych VFR, IR(H), TR(H) i FI(H). Dla kogoś, kto dopiero myśli o zdobyciu licencji, to wygoda: jeden partner prowadzi zarówno przez zakup, jak i przez naukę latania.
Sprawdź, czy ma własne zaplecze techniczne i czy działa zgodnie z przepisami, na przykład według PART 145. Zapytaj, kto zajmie się maszyną po zakupie. Dystrybutor, który znika po przelewie, zostawia Cię z samymi problemami.
Dobrze też wiedzieć, czy firma sama lata. Helipoland ma własną flotę (Robinson R44 i R66 oraz Airbus H125 i H130) i wykonuje loty, od szkoleniowych po specjalistyczne. Praktyka w powietrzu pomaga w doradzaniu klientom, bo ktoś, kto na co dzień obsługuje takie maszyny, wie, co się w nich psuje i ile naprawdę kosztuje.
Na koniec rzecz prosta: poproś o kontakt z kimś, kto już u tego dystrybutora kupił śmigłowiec. Referencje mówią więcej niż najlepsza broszura.
Kupno maszyny nie oznacza, że możesz od razu wsiąść i polecieć. Jeśli nie masz uprawnień, potrzebujesz szkolenia. Helipoland prowadzi je od licencji LAPL(H) i PPL(H) po CPL(H), z uprawnieniami do lotów nocnych VFR oraz IR(H), TR(H) i FI(H). Do tego dochodzą badania lotniczo-lekarskie i egzamin z języka angielskiego według wymagań ICAO.
Na początek można zacząć od lotów zapoznawczych, które pozwalają sprawdzić, czy latanie w ogóle Ci odpowiada. To tańsza forma weryfikacji niż zakup śmigłowca, w którym okazuje się potem, że kokpit nie jest miejscem dla Ciebie.
Zastanów się także, gdzie maszyna będzie stała i skąd startowała. Potrzebne jest lądowisko albo miejsce w hangarze, a w niektórych przypadkach certyfikacja lądowiska. Firma, która zajmuje się też hangarowaniem i certyfikacją, oszczędza Ci szukania kolejnych wykonawców.
Dobrze ułożona kolejność wygląda tak: najpierw loty zapoznawcze i szkolenie, potem decyzja o zakupie, na końcu rejestracja i ubezpieczenie. Odwrócenie tej kolejności zwykle kończy się niepotrzebnymi kosztami.
Zostaje jeszcze kwestia czasu. Cały proces, od pierwszej rozmowy do rejestracji maszyny, nie zamyka się w tydzień. Trzeba zebrać dokumenty, dopilnować przeglądu, ułożyć ubezpieczenie i znaleźć miejsce do parkowania. Dlatego rozsądnie jest zacząć wcześniej, niż wydaje się potrzebne, i nie podejmować decyzji pod presją okazji. Dobry dystrybutor nie popędza, tylko pomaga ustalić kolejność kroków i powiedzieć wprost, co może pójść nie tak.
Przed podpisaniem umowy przeczytaj ją dwa razy i zapytaj o wszystko, co budzi wątpliwości. Przy tak dużym zakupie nie ma głupich pytań.
Czy przed zakupem używanego śmigłowca trzeba robić przegląd techniczny?
Tak, jest to zdecydowanie wskazane. Loty próbne i niezależny przegląd techniczny pokazują stan maszyny, którego nie widać w dokumentach ani na zdjęciach.
Jakie dokumenty są potrzebne do rejestracji śmigłowca?
Między innymi dowód własności, eksportowe świadectwo zdatności do lotu, protokół ważenia i prób w locie, polisa OC i NNW oraz zezwolenie na radiostację pokładową.
Czy własny śmigłowiec można wykorzystywać zarobkowo?
Nie bez dodatkowych zgód. Loty zarobkowe wymagają oddzielnej koncesji i certyfikatu przewoźnika, a użytkowanie musi być zgodne z przeznaczeniem wpisanym w świadectwie rejestracji.
Brak komentarza, Twój może być pierwszy.
Dodaj komentarz
Użytkowniku, pamiętaj, że w Internecie nie jesteś anonimowy. Ponosisz odpowiedzialność za treści zamieszczane na portalu spotradomsko.pl. Dodanie opinii jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu portalu. Jeśli zauważyłeś, że któraś opinia łamie prawo lub dobry obyczaj - powiadom nas [email protected] lub użyj przycisku Zgłoś komentarz